Nuestro convertidor desarrolla un movimiento de giro con esto comprobamos que él principio del torque está en las máquinas de movimiento. A continuación se mostraran los diferentes parámetros:
-Eje de giro: es la línea recta alrededor de la cual se realiza la rotación, este eje puede permanecer fijo o variar con el tiempo pero para cada instante concreto es el eje de la rotación. El eje de giro define un punto llamado centro de giro de la trayectoria descrita (O).
-Velocidad angular: es la variación del desplazamiento angular por unidad de tiempo
-Velocidad tangencial (v).
-Aceleración angular: es la variación de la velocidad angular por unidad de tiempo
-Momento de inercia (I): es una cualidad de los cuerpos que depende de su forma y de la distribución de su masa y que resulta de multiplicar una porción concreta de la masa por la distancia que la separa al eje de giro.
-Momento de fuerza (M): o par motor es la fuerza aplicada por la distancia al eje de giro
En esta parte sabemos que hay un fluido dentro de nuestro convertidor que es el aceite, que tiene como una de sus funciones proteger al convertidor, y atreves de la dinámica de fluidos se puede estudiar su movimiento rotacional, este movimiento se da gracias al alabe y al aceite en conjunto.
La observación del movimiento del fluido resulta de la composición de 2 movimientos fundamentales:
- La bomba arrastra el fluido en torno al eje del convertidor, y la fuerza centrífuga, correspondiente produce la rotación de dicho fluido alrededor del anillo tórico. De aquí se deduce que las partículas fluidas no se mueven en un plano, sino que recorren trayectorias helicoidales en torno al anillo tórico.
- El aceite también gira transportado por las aletas y al describir este movimiento de rotación, el aceite, por causa de la fuerza se va hacia el exterior lejos del eje, es decir que el aceite se mueve según una banda circular.
Por ultimo, se puede mencionar que el torque se ve manifestado cuando el aceite pase por el estator y adquiera una nueva fuerza, fuerza centrifuga, y entre en contacto con la turbina. Los alabes de la turbina en este caso se comportaran como los brazos de palanca, y el aceite sera la fuerza. Todo este proceso tiene la finalidad de que tanto la bomba como la turbina giren a una misma velocidad, cuando todo eso ocurra ya no sera necesario dicho proceso.
